Séchage des rails AMT : adopter l'air comprimé pour ne pas avoir un train de retard

Comment la fiabilité du système de séchage des rails AMT « à monter et à oublier » révolutionne l'épuration de l'air dans les trains depuis 10 ans

Découvrez comment nous avons combiné le meilleur de la technologie des sécheurs à membrane et des dessiccateurs pour créer un sécheur robuste, efficace et durable encore jamais vu.

Pour les applications ferroviaires qui utilisent des systèmes d'air comprimé, il est essentiel que les trains aient une alimentation constante en air pur, sec et exempt de contaminants.

Que ce soit pour les systèmes de freinage, les contrôles des portes ou les systèmes de suspension à assiette constante, les conséquences d'un air pollué ou humide peuvent être désastreuses et entraîner la corrosion, l'érosion et même une panne totale de composants critiques. S'en suivent alors des réparations coûteuses et des milliers de clients mécontents.

C'est pourquoi le bon sécheur d'air fait toute la différence.

Dans cet article, nous présenterons en détail le sécheur de rails Adsorbent Media Tube (AMT) breveté, y compris :

• Qu'est-ce que le sécheur de rails AMT ?

• Comment change-t-il la façon dont les ingénieurs de conception envisagent le séchage de l'air comprimé pour les applications ferroviaires ?

• Comment traite-t-il les défis uniques rencontrés par l'industrie ferroviaire ?

Quels sont les plus gros défis des systèmes d'air comprimé pour les rails ?

Les compresseurs d'air sur les véhicules ferroviaires aspirent généralement de gros volumes d'air ambiant, qui sont ensuite comprimés pour alimenter des systèmes clés comme les portes des trains, les systèmes de freinage et les systèmes de suspension secondaires.

Cependant, cette aspiration d'air présente deux problèmes majeurs : l'humidité et les contaminants aéroportés. Lorsque l'air est comprimé, la vapeur d'eau et les contaminants se condensent pour former un liquide corrosif qui doit être éliminé avant d'atteindre les applications en aval.

Pour empirer les choses, l'huile de lubrification utilisée dans les compresseurs peut se dégrader et se combiner à l'humidité pour créer un condensat acide, ce qui présente un risque d'érosion, de corrosion et d'autres problèmes de maintenance coûteux pour des composants importants du système.

Les solutions traditionnelles pour le séchage de cet air composé comprennent les sécheurs à membrane et les dessiccateurs conventionnels, mais chacun a ses propres avantages et inconvénients.

Dans les applications ferroviaires, les sécheurs d'air sont constamment exposés aux chocs, vibrations et températures extrêmes et les dessiccateurs comme les sécheurs à membrane ont du mal à surmonter ces problèmes.

Dessiccateurs 

Les dessiccateurs utilisent des cartouches remplies de billes absorbantes pour supprimer l'humidité de l'air. C'est efficace, mais ils souffrent de problèmes liés à l'usure causée par les vibrations. Avec le temps, les billes s'érodent et produisent de la poussière, qui peut contaminer les systèmes en aval. Cela met en péril la pureté de l'air, mais puisque les billes des dessiccateurs doivent être changées tous les 6 à 36 mois, ils augmentent également les coûts et les exigences d'entretien.

Sécheurs à membrane 

Parallèlement, les sécheurs à membrane utilisent une membrane semi-perméable qui permet à la vapeur d'eau de s'échapper du flux d'air. Cependant, les fibres fragiles, qui ne sont généralement pas plus larges qu'un cheveu humain, sont sensibles à la contamination, aux vibrations et à la casse. La rupture d'une seule fibre peut entraîner des défaillances en cascade, ce qui impacte énormément leur fiabilité et nécessite des remplacements complets. Leur cycle de vie assez court, généralement entre 4 et 24 mois, les rend également moins rentables pour les applications ferroviaires.

Intervention du sécheur de rails AMT d'IMI Norgren 

Les dessiccateurs et sécheurs à membrane ont leurs avantages, mais aussi des inconvénients. Aujourd'hui, un nouveau concurrent est entré sur le marché et propose un mélange des meilleures fonctionnalités des deux technologies sans leurs faiblesses.

Le sécheur de rails AMT breveté présente la technologie Adsorbent Media Tube (AMT) qui fait évoluer le séchage de l'air comprimé. Il est spécialement conçu pour les exigences de l'industrie ferroviaire et contient de nombreux avantages incroyables.

L'adsorption sans la dégradation

Contrairement aux dessiccateurs traditionnels à base de billes, le média adsorbant du sécheur AMT est constitué de tubes durables pour maximiser la surface, ce qui permet d'absorber plus rapidement l'humidité et d'assurer un séchage plus efficace. Ces tubes résistent à l'eau libre, ils peuvent donc fonctionner dans des conditions saturées sans rompre ou nécessiter une maintenance fréquente.

Résistance aux vibrations

Conçu pour les environnements ferroviaires accidentés, le sécheur AMT est robuste et résistant aux vibrations selon la norme EN 61373:2010 Catégorie 1, Classe B. De plus, ses tubes adsorbants peuvent résister à des vibrations et des chocs continus sans déformer leurs structures ou perdre en fonctionnalité, ce qui permet des performances fiables, même lors de longs intervalles d'entretien.

Pas de poussière, pas de contamination

Avec le sécheur de rails AMT, il n'y a pas de liant argileux ni de risque d'érosion des billes adsorbantes comme on peut le voir dans les dessiccateurs traditionnels. Cela signifie qu'il n'y a pas de production de poussière, rendant inutiles les filtres en aval pour récupérer les particules. Les ingénieurs peuvent alors éviter les remplacements fréquents associés aux sécheurs conventionnels, réduisant ainsi la maintenance et les temps d'arrêt.

À monter et à oublier

Une installation flexible

La conception du sécheur ATM permet un montage horizontal ou vertical, les ingénieurs ont donc plus de flexibilité lors de la conception ou de la rétro-ingénierie des systèmes ferroviaires. Cette adaptabilité aide à surmonter les problèmes communs concernant l'espace et la configuration des véhicules ferroviaires.

Validé indépendamment

Avec une plage de température entre -50 °C et 80 °C et des performances prouvées dans différents environnements ferroviaires et scénarios réels, le sécheur AMT est spécialement conçu pour résister aux conditions de fonctionnement les plus difficiles. En réduisant le point de rosée et en conservant un faible taux constant de chutes de pression, le nouveau sécheur peut fournir un air pur, sec et sans contaminants aux applications critiques en aval. Enfin, cela réduit le risque de panne des équipements, les trains continuent alors de circuler et les clients sont satisfaits.

Vous êtes prêt à faire évoluer votre système ferroviaire ?

À une époque où l'industrie ferroviaire réclame des émissions de plus en plus faibles, une efficacité accrue et des temps d'arrêt réduits, le sécheur de rails AMT est plus qu'une solution d'air comprimé : c'est un atout stratégique pour les ingénieurs de conception qui cherchent à créer des systèmes ferroviaires plus résilients, rentables et durables.

Avec sa durabilité inégalée, ses faibles besoins en maintenance et sa résistance aux facteurs de stress environnementaux comme les vibrations, les chocs et l'immersion dans l'eau, le sécheur AMT combine le meilleur des sécheurs traditionnels pour créer une solution robuste conçue pour l'avenir des systèmes ferroviaires.

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