L'essiccatore d'aria AMT per veicoli ferroviari: il pieno controllo sull'aria compressa

Come l'affidabilità decennale "installa e dimentica" degli essiccatori d'aria AMT per veicoli ferroviari sta rivoluzionando l'aria pulita per i treni

L'essiccatore d'aria ATM per veicoli ferroviari: il pieno controllo sull'aria compressa

Per applicazioni ferroviarie basate su sistemi ad aria compressa è fondamentale che i treni abbiano un'alimentazione costante di aria pulita, asciutta e priva di contaminanti.

Che si tratti di sistemi di frenatura, comandi delle porte, o sistemi di sospensioni autolivellanti, le conseguenze causate dall'aria carica di umidità o impura possono essere disastrose, causare corrosione, erosione, e perfino un'avaria completa di componenti essenziali. Il che comporta riparazioni costose e migliaia di clienti arrabbiati.

Ecco perché l'essiccatore d'aria giusto fa tutta la differenza.

In questo articolo del blog daremo uno sguardo più approfondito all'essiccatore d'aria brevettato per il settore ferroviario Adsorbent Media Tube (AMT) ponendoci le seguenti domande:

• Che cos'è l'essiccatore d'aria per il settore ferroviario AMT?

• Come cambia il modo in cui gli ingegneri progettisti lavorano con gli essiccatori ad aria compressa per le applicazioni ferroviarie?

• Come risponde alle sfide singolari affrontate dal settore ferroviario?

Quali sono le sfide più grandi per i sistemi ad aria compressa nel settore ferroviario?

I compressori d'aria per veicoli ferroviari aspirano grandi volumi d'aria ambiente che viene poi compressa per alimentare sistemi essenziali come le porte dei treni, i sistemi di frenatura e i sistemi di sospensione secondaria.

Comunque, questa aspirazione d'aria comporta due problemi principali: umidità e contaminanti sospesi. Quando vengono compressi, il vapore acqueo e i contaminanti si condensano formando un liquido corrosivo che deve essere rimosso prima di raggiungere le applicazioni a valle.

A peggiorare le cose, l'olio lubrificante usato dai compressori può degradarsi e combinarsi con l'umidità creando una condensa acida, la quale è pericolosa per gli importanti componenti di sistema perché può portare a erosione, corrosione e altri problemi di manutenzione.

Le soluzioni tradizionali per essiccare quest'aria contaminata sono gli essiccatori a essiccante e a membrana convenzionali, ma ognuno di questi tipi offre i propri vantaggi e svantaggi.

Nelle applicazioni ferroviarie gli essiccatori d'aria devono sostenere un'esposizione costante a scosse, vibrazioni e temperature estreme; gli essiccatori sia a essiccante sia a membrana faticano entrambi a superare questi problemi.

Essiccatori a essiccante 

Gli essiccatori a essiccante sono dotati di cilindri contenenti sfere adsorbenti in grado di rimuovere l'umidità dell'aria. Sono efficaci, ma hanno anche problemi di usura causata dalle vibrazioni. Nel tempo, le sfere si erodono producendo polvere, quindi possono contaminare i sistemi a valle. Questo non solo compromette la purezza dell'aria, ma siccome le sfere essiccanti devono essere sostituite frequentemente a intervalli da 6 a 36 mesi, aumentano anche gli interventi di manutenzione e i relativi costi.

Essiccatori a membrana 

Gli essiccatori a membrana utilizzano una membrana semipermeabile che consente la fuoriuscita del vapore acqueo dal flusso d'aria. Tuttavia, le fibre delicate, a volte dallo spessore di un capello umano, sono soggette a contaminazione, vibrazioni e rotture. La rottura di una singola fibra può portare a una serie di guasti, incidendo in modo rilevante sulla loro affidabilità e richiedendo la sostituzione completa. Il loro ciclo di vita più breve, solitamente da 4 a 24 mesi, li rende meno convenienti per le applicazioni ferroviarie.

Scopriamo l'essiccatore per veicoli ferroviari IMI Norgren AMT 

Gli essiccatori a essiccante e a membrana hanno i loro vantaggi, ma anche degli svantaggi. Oggi sul mercato c'è un altro concorrente in grado di offrire un mix delle migliori caratteristiche di entrambe le tecnologie senza i relativi punti deboli.

L'essiccatore brevettato AMT per veicoli ferroviari presenta la tecnologia (AMT) con tubi di materiale adsorbente in grado di portare a livelli mai raggiunti prima l'essiccamento dell'aria compressa. È stato progettato appositamente per le esigenze del settore ferroviario, e offre innumerevoli vantaggi.

Adsorbimento senza degradazione

Diversamente dagli essiccanti con sfere, il mezzo di adsorbimento dell'essiccatore è composto da tubi durevoli per massimizzare l'area superficiale, e cattura più velocemente l'umidità, fornendo un essiccamento più efficiente. Questi tubi sono resilienti nel gestire l'acqua, quindi possono operare in condizioni sature senza rompersi o avere necessità di manutenzione frequente.

Resistenza alle vibrazioni

Pensato per le condizioni gravose del settore ferroviario, l'essiccatore AMT è resistente ed è testato per resistere alle vibrazioni secondo la norma EN 61373:2010 Categoria 1, Classe B. Inoltre, i suoi tubi adsorbenti possono sostenere scosse e vibrazioni continue conservando la loro struttura e funzionalità, offrendo prestazioni affidabili anche per lunghi intervalli di manutenzione.

Assenza di polvere e contaminazione

L'essiccatore AMT non ha il legante a base di argilla e non presenta il rischio di erosione delle sfere adsorbenti che solitamente si verifica negli essiccatori a essiccante tradizionali. Questo significa che non si producono polveri, e non è necessario installare filtri a valle per catturare il particolato. I tecnici possono quindi evitare le frequenti sostituzioni previste per gli essiccatori tradizionali, riducendo gli interventi di manutenzione e i tempi di fermo macchina.

"Installa e dimentica"

Installazione flessibile

La concezione dell'essiccatore AMT consente il montaggio sia orizzontale sia verticale, fornendo ai tecnici una flessibilità ulteriore per l'ammodernamento dei sistemi ferroviari. Questa adattabilità aiuta a superare i problemi comuni relativi allo spazio e alla configurazione dei veicoli ferroviari.

Validato in modo indipendente

Con un intervallo di temperatura da -50°C a +80°C, e prestazioni comprovate in diversi ambienti ferroviari e scenari del mondo reale, l'essiccatore AMT è progettato appositamente per resistere alle condizioni operative più gravose. Riducendo il punto di rugiada e mantenendo costantemente un basso calo di pressione, il nuovo essiccatore è in grado di fornire aria pulita, asciutta e priva di contaminanti per applicazioni critiche nelle fasi a valle del sistema. Alla fine, questo riduce al minimo il rischio di guasti all'apparecchiatura, contribuendo alla regolarità del funzionamento dei treni e alla soddisfazione dei clienti.

Siete pronti per portare il vostro sistema ferroviario alla prossima stazione?

In un tempo in cui il settore ferroviario sta inseguendo l'obiettivo di riduzione delle emissioni, maggiore efficienza, e tempi di fermo macchina minimi, l'essiccatore AMT per il settore ferroviario è molto più che una soluzione ad aria compressa: è un bene strategico per gli ingegneri progettisti che devono creare sistemi ferroviari più resilienti, redditizi e sostenibili.

Offrendo una durevolezza senza pari, una bassa necessità di manutenzione e una resistenza a fattori ambientali di sollecitazione come vibrazioni, scosse e immersione in acqua, l'essiccatore AMT combina il meglio degli essiccatori tradizionali per ottenere una soluzione resistente pensata per il futuro del settore ferroviario.

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