Acoplamiento & Trampillas frontales del testero
Nuestros cilindros especiales y sistemas de control personalizados para el acoplamiento y desacoplamiento de vagones están específicamente diseñados para ofrecer un funcionamiento fiable, reducir la complejidad y el tamaño y cumplir las necesidades para bajas temperaturas.
La trampilla frontal del testero en los trenes de alta velocidad debe abrirse para el acoplamiento y desacoplamiento. Un diseñador y fabricante global de sistemas de acoplamiento deseaba reducir la complejidad de los circuitos neumáticos y el número de componentes necesarios para abrir la trampilla frontal del testero
Querían un sistema neumático integrado que fuera modular, compacto y eficaz a bajas temperaturas.
Diseñamos un nuevo cilindro de bloqueo para mover las puertas de la cubierta del morro. Combinamos las válvulas existentes y otros componentes probados en una placa base personalizada, con el fin de crear un conjunto manifold simple que controlara todo el sistema de apertura y acoplamiento del morro de la cabina - sin necesidad de buscar múltiples componentes de varios proveedores.
La plataforma neumática compacta puede configurarse para instalarla en cualquier diseño de morro, con conexionado integrado para eliminar cableado y tubería extra, haciendo la instalación más rápida
Este conjunto neumático funciona a -40ºC, cumpliendo así un requisito clave de la alta velocidad, y permitiendo a los fabricantes una estandarización en todo el mundo.