Wat is een drukbediende klep?
Wat is een drukbediende klep?
Bij drukbediende kleppen zorgt een neutraal stuurmedium, zoals bijvoorbeeld lucht, water of stikstof, voor de aandrijving van de zuiger en daarmee voor de vereiste klepstand - open of gesloten.
Wat zijn de voordelen van Buschjost drukbediende kleppen?
Hoge sluitkrachten
Korte schakeltijden
Kan worden gebruikt met kleinere beschermingsmiddelen voor gevaarlijke zones
Waar worden ze toegepast ?
Slijpen/freesmachine
Doseermachine
Oppervlaktebehandeling
Verwerking van bulkgoederen
Verpakking
Spuitgieten
Schuimmachines
Textiel
Persgieten voor spaanplaatcoaten
Druk en printtechnologie
Wasinstallaties
Kookketel systemen
Waar worden ze toegepast ?
Deze magneetventielen zijn geschikt voor toepassingen met een batterij- of zonne-energievoorziening
Hoe werken ze?
Dit type klep wordt bediend door druk uit te oefenen op een zuiger of membraan. De vloeistof is gewoonlijk neutraal, b.v. lucht, water, hydraulische olie. Het drukbereik varieert en wordt in een gegevenstabel gespecificeerd.
Normally Closed (N/C) kleppen van dit type blijven gesloten onder veerdruk, wanneer zij gedeactiveerd zijn. "Normally Open" (N/O) kleppen van dit type blijven open onder veerdruk, wanneer zij gedeactiveerd zijn.
Wanneer er druk wordt aangesloten op poort "Z" gaan de kleppen open of dicht, afhankelijk van het type.
Een afzonderlijk 3/2 stuurventiel wordt gebruikt om druk toe te voeren naar poort "Z", het is ofwel direct op de actuator gemonteerd of op afstand.
In sommige gevallen is een 4/2 of 5/2 stuurventiel vereist. De hoofdstand van het stuurventiel kan N/C of N/O zijn. De basisstand wordt bepaald door de uitgangsleidingen van het stuurventiel aan te sluiten. (De stromingsrichting wordt gewoonlijk aangegeven met een pijl of schematisch weergegeven op de behuizing).
In de basisstand staat de drukloze kamer van de actuator open naar de atmosfeer via de uitlaatpoort van het "stuurventiel". Wanneer de elektromagneet van het "stuurventiel" wordt bekrachtigd, sluit de uitlaatpoort en stroomt er vloeistof door het stuurventiel, waardoor druk in de kamer wordt opgebouwd.
De druk bouwt zich op onder de hoofdzuiger/diafragma en tilt via de klepspindel de klepafdichting van de klepzitting en gaat door tot de klep volledig open is.
Wanneer het stuurventiel wordt uitgeschakeld, wordt de toevoerdruk afgesloten en wordt de luchtdruk in de kamer afgevoerd naar de atmosfeer. De zuiger keert nu terug onder veerdruk, de klepafdichting bedekt de klepzitting en het ventiel sluit en blijft gesloten onder veerdruk.
In sommige uitvoeringen (sluiten met de stroom mee) oefent de vloeistof een druk uit op de klepafdichting die het sluitingsproces ondersteunt.