Rozwiązania dla drzwi i stopni wysuwnych
Nasza firma wykonała ponad 17 000 systemów drzwi wewnętrznych oraz ponad 24 000 systemów napędu i sterowania drzwiami zewnętrznymi, które zostały zainstalowane w wagonach kolejowych na całym świecie, w tym w pociągach Siemens Desiro i ICE, a także w pociągu Shanghai Transrapid Maglev.
Projektujemy niestandardowe rozwiązania do napędu i sterowania drzwiami, zapewniając jakość, której branża kolejowa wymaga:
- Temperatury w zakresie od -40 °C do +80 °C
- Wilgotność otoczenia: 95%
- Kategoria 1, klasa A i B odporności na wibracje według normy EN 61373
- Ogień i dym: DIN 5510, NF F16-101, EN 45545
- Napięcie: 24 - 110 VDC +/- 30%
SYSTEMY DRZWI ZEWNĘTRZNYCH
- Specjalny pneumatyczny/elektryczny system napędu i sterowania
- Bezpieczne, niezawodne i pewne działanie
- Systemy z napędem blokady i sprzężeniem zwrotnym
- Wydłużona amortyzacja i wyższa stabilność obciążenia bocznego
- Zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem (auto rewers)
- Niezawodność i bezpieczeństwo potwierdzone przez wiele lat eksploatacji w pociągach metra, elektrycznych zespołach trakcyjnych i pociągach dużej prędkości na całym świecie
SYSTEMY DRZWI WEWNĘTRZNYCH
- Specjalny napęd ręczny, pneumatyczny i elektryczny ze zintegrowanym układem sterowania
- Bezpieczne, niezawodne i pewne działanie
- Systemy ryglowania ze sprzężeniem zwrotnym
- Spełnienie wymagań dotyczących norm palnościowych
- Zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem (auto rewers)
- Płynny ruch dzięki napędowi o zmiennej prędkości
- Rozwiązania dla nowych i istniejących wagonów kolejowych, z możliwością niezawodnego montażu w tej samej przestrzeni co wcześniejsze konstrukcje
SYSTEMY DRZWI ŁUKOWYCH
- System elektrycznego i pneumatycznego napędu łukowego
- Łukowy profil prowadzący
- Maksymalne wykorzystanie ograniczonej przestrzeni zabudowy dzięki teleskopowemu, zsynchronizowanemu otwieraniu
- Konstrukcja umożliwiająca serwis w terenie
- Systemy ryglowania oraz otwieranie awaryjne
- Wytrzymałe prowadnice, niskie koszty obsługi technicznej i łatwa wymiana
- Zgodność z wymaganiami specyfikacji TSI PRM 2008/164/WE dotyczących dostępu osób niepełnosprawnych
SYSTEMY ZAWORÓW STEROWANIA DRZWIAMI
- Modułowe zespoły zaworów
- Łatwa wymiana systemów istniejących
- Szybka instalacja i obsługa techniczna
- Krótszy czas przestojów
- Niestandardowa konstrukcja zgodna ze specyfikacją
Studium przypadku - drzwi łukowe
Narodowy operator kolejowy wymagał modernizacji istniejących systemów drzwi do toalet w celu zapewniania ich zgodności z wymaganiami specyfikacji PRM TSI 2008/164/WE dotyczącej dostępu osób niepełnosprawnych.
Nasza firma opracowała innowacyjny system napędu drzwi łukowych, który zapewnił zsynchronizowane, teleskopowe działanie płatów drzwiowych, z wykorzystaniem napędu elektrycznego lub pneumatycznego. Rozwiązanie to obejmowało systemy ryglowania oraz otwierania awaryjnego i było zgodne z wszystkimi standardowymi specyfikacjami drzwi w pociągach, w tym z wymogiem wykrywania przeszkód.
W wyniku jego zastosowania uzyskano powiększone światło otwarcia drzwi, które ułatwiało wjazd wózkiem inwalidzkim, a także obsługę przycisków drzwi, ułatwiającą pasażerom korzystanie z toalety. Rozwiązanie to, dostosowane do potrzeb konkretnego zastosowania, spełniało wymagania klienta i zapewniło spełnienie wszystkich obecnych i przyszłych przepisów dotyczących dostępu osób niepełnosprawnych
Studium przypadku - sterowanie stopniami wysuwnymi
Operator metra musiał rozwiązać problem, jakim był zbyt duży odstęp pomiędzy drzwiami pociągu a peronem, który stwarzał zagrożenie dla bezpieczeństwa pasażerów. Dodatkowo, odstęp pomiędzy drzwiami a peronem był różny na różnych stacjach.
Klient poszukiwał takiego systemu stopnia wysuwnego, który automatycznie dostosowywałby się do zróżnicowanej odległości między peronem a drzwiami pociągu. Rozwiązanie musiało także mieścić się w bardzo ograniczonej przestrzeni zabudowy pod istniejącym systemem drzwi.
Nasi inżynierowie opracowali serię amortyzowanych, teleskopowych siłowników montowanych pod istniejącym systemem drzwi. Poprzez wytworzenie określonego nacisku, system siłowników wypełniał odstęp pomiędzy pociągiem a platformą, niezależnie od jego wielkości.
Ze względu na ściśle określoną przestrzeń zabudowy, nasze rozwiązanie zajmowało tylko 50% przestrzeni, jaką zajmował tradycyjny system stopnia. Posiadał on także wszystkie wymagane standardowe funkcje bezpieczeństwa, w tym wykrywanie przeszkód i umożliwiał integrację z istniejącym systemem sterowania drzwiami.